淘宝，购物经验分享: 民营物流企业的发展之路

中国最大的民营物流公司海丰国际航运集团公司总部近日落户上海。这家由山东海丰国际航运集团公司旗下物流公司与新时代国际运输服务公司联合组建的物流企业，目前已全面启动国际物流业务。

　　海丰国际航运集团在国内主要城市拥有１６个分拨中心，服务国内２４８个城市。据预测，２００７年空运货运量将突破１１万吨，较２００６年的６万吨上升８０％；海运货量将由１８万个标准集装箱增至逾２１万箱。

　　这只是我国民营物流企业良好发展态势的一个缩影，去年，民营物流企业无论从数量、市场占有率和营业额的绝对值上，都取得了骄人的业绩。但现实仍不容回避，很多水运民营物流企业的业务范围太小太松散，股权单一及个人一股独大的现象比比皆是。

　　股权单一成困扰

　　目前，民营水运物流企业无论从数量、市场占有率和营业额的绝对值上，都不亚于国有水运企业。但是，为什么没有形成像中远物流、中海物流这样有实力的企业呢？就是因为民营物流运输企业太小太松散。“夫妻店”、“哥俩店”及“个人一股独大”的运输个体比比皆是。一个水运物流企业若股权单一，则很难吸引人才，很难进行融资，很难进行大规模的水路运输。

　　现在的水运民营物流企业基本上是顺着水运市场的发展而发展，缺少战略定位和战略规划，存在一定的盲目性。这些中小型水运民营物流企业既没有制定完整的战略规划，在制定完整战略规划的企业中，也仅有一半以上的企业能够按照规划有步骤的执行，或是执行起来步履艰难。

　　除了战略定位之外，当前水运民营物流企业的市场定位特别模糊，可以用“有什么做什么”来形容。正是“有钱赚就做”这一点使得水运民营物流企业丧失了很多的大好时机。

　　形成合力是出路

　　水运民营物流企业如何才能走出“有什么做什么”的怪圈？业内人士认为，水运民营物流企业应当把手攥成拳头，依靠自身的优势，自发进行资源整合，进行有效的结构重组，在短时间内形成一种合力和核心竞争力。

　　对于资源整合，海元模式受到业内人士的赞赏：中小型民营物流企业自发的资源整合，经过有效的重组，依靠自身的各种优势，在短时间内形成一种合力和核心竞争力，然后再用整合后的优势集中在两个方面进行提高，形成规模化和信息网络化，从而使企业在物流领域实现质的突破，形成一个高层次的、完善的物流网络体系。由３１家优秀的专线运输公司，经过资产重组，资源共享，依托重组后的海元物流在国内的３７６个分公司，建立了海元物流国内配送网络体系，自己研发了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带。重组后的海元物流接单能力提高了近１０倍，形成了较为突出的品牌效应。

　　海元模式是水运民营运输企业向物流业过渡的一种新模式，为中小型水运民营物流企业做大做强提供了借鉴。

　　行业内部的整合可实现优势互补，降低成本。专家因此发出呼吁，国内物流市场已进入行业整合期，龙头品牌的优势地位将逐步稳固，而作坊式的、零散的小型物流企业将逐步淘汰出局。水运民营物流企业应当互相开放自己的资源，互相利用自己的优势，改变单一的经营方式，通过企业间的合并，成立具有一定规模的航运公司，优化运力、增强企业管理能力，力争在物流市场的整合时期，牢牢站稳脚跟。
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